Fart og transport I fly over Kanalen forfatter   Blériot, Louis artiklens titel   Den første flyvetur over Kanalen (her fra Øjenvidner til historien. John Carey, udg.) forlag eller udgivelsessted     Haase & Søn årstal   2005 sidetal   s. 459 læs artiklen her   Den første flyvetur over Kanalen, 25. juli 1909   Louis Blériot   Blériots 8-hk monoplan, der kunne komme op på 75 km/t, brugte 40 mi­nutter til at flyve over Kanalen. Flyvemaskinen blev senere udstillet hos Selfridge, hvor 120.000 mennesker beså den i løbet af de fire dage, den stod der.   Tidligt søndag morgen den 25. juli 1909 forlod jeg mit hotel i Calais og kørte ud til den mark, hvor mit luftfartøj stod i garage. På vejen noterede jeg mig, at vejret var gunstigt for mit forehavende. Derfor beord­rede jeg destroyeren Escopette, som den franske regering havde stillet til rådighed for mig, til at stå til søs. Jeg kontrollerede mit luftfartøj. Jeg startede motoren og konstaterede, at den kørte godt. Klokken halv fem kunne vi se hele vejen rundt om os. Dagslyset var ­brudt frem. Mine tanker var kun optaget af flyveturen og min beslutning om at gennemføre den her til morgen.   Klokken fire femogtredive. Tout est pret! På et øjeblik er jeg i luf­ten. Min motor gør 1.200 omdrejninger - næsten højeste fart - for at jeg kan komme over telegraftrådene langs kanten af klinten. Så snart jeg er kommet ud over klinten, reducerer jeg omdrejningerne. Der er ingen grund til at overbelaste motoren. Jeg påbegynder min flyvetur, støt og sikkert, mod Englands kyst. Jeg er ikke bekymret, nærer ingen særlige følelser, pas du tout. Escopette har fået øje på mig. Hun bruser af sted gennem Kanalens vand for fuld fart. Hun sejler nok 40 km i timen. Hvad nytter dog det? Jeg gør over 65. Jeg overhaler hende hurtigt. Jeg ligger i 250 fods højde. Et pragtfuldt øjeblik, men jeg er overrasket over, at jeg ikke føler nogen opstemthed. Under mig ligger havet. Bølgernes bevægelser er ikke opmuntrende. Jeg fortsætter. Ti minutter endnu. Jeg ser bagud for at kontrollere, at jeg flyver i den rigtige retning. Jeg forbløffes. Der er ikke noget at se - hverken destroyeren, Frankring eller England. Jeg er alene. Mutters alene.   Men så fik jeg øje på Dovers hvide klipper! Lidt vest foran dem lå det sted, hvor jeg havde besluttet mig for at lande. Vinden havde ført mig ud af kurs. Jeg drejede, men nu var jeg i vanskeligheder for vinden her ved klipperne var langt stærkere, og min fart blev mindsket, når jeg kæmpede mod den. Mit prægtige luftfartøj lystrede. Jeg fandt et hul i vinden, og nu var jeg over tørt land. Jeg forsøgte at lande, men vinden fangede mig og hvirvlede mig rundt to-tre gange. Jeg stoppede motoren, og straks sank min maskine direkte ned på jorden. Jeg var landet sikkert på Deres kyst. Soldater i kaki kom løbende, og det samme gjorde en politibetjent. To af mine landsmænd var på stedet. De kyssede mig på kinden. Jeg var overvældet. Transport på skinner og til søs forfatter   Nielsen, K., Nielsen H, Jensen, H.S. bogens titel   Skruen uden ende forlag   Nyt Teknisk Forlag udgave   3. udg. årstal   2005 sidetal   s. 162-172 manchet   Transportsektorens udvikling 1800-tallets vækst i produktion og handel var tæt forbundet med udviklingen af nye billige transportmidler som jernbaner og dampskibe. Især udbygningen af jernbanenettet foregik fra 1840’erne og fremefter med en forbløffende hastighed. I sammenligning hermed bredte dampskibene sig kun langsomt, fordi de havde svært ved at konkurrere med nye og bedre sejlskibe. læs uddraget her   Skruen_162-72.pdf Jernbanens udvikling i Danmark artiklens titel   Jernbanens udvikling i Danmark URL-adresse   www.toptop.dk sti til det dybe link   Sti til dybe link siden sidst besøgt   11.08.2009 manchet   På hjemmesiden vises en oversigt over jernbanenettets udvikling i Danmark. En udvikling som bidrager til industrialiseringen af Danmark – at landbrugsprodukter i stor skala kan transporteres til byer og forædles - og især muliggør den enorme vækst der sker i landbrugseksporten i perioden. Samtidig får folk nye muligheder for at rejse. Flyvemaskiner artiklens titel   J.C.H. Ellehammer URL-adresse   www.elmuseet.dk sti til det dybe link   http://elmuseet.net.dynamicweb.dk/Admin/Public/DWSDownload.aspx ?File=Files%2fFiler%2fPDF_vidensdel%2fellehammer.pps udgiver   Elmuseet siden sidst besøgt   13. august 2009 citat   ”Tiden omkring år 1900 var præget at mange nye store opfindelser. Opfinderne, som skabte de nye maskiner og apparater, havde stor bevågenhed i samtiden. Danskeren J.C.H. Ellehammer var en sådan opfinder. Han arbejdede med mange af tidens nyskabelser som røntgenstråler, elektricitet, forbrændingsmotorer og flyvemaskiner. I alt opnåede han 59 danske patenter og en række udenlandske. Ingen opfindelser gjorde ham dog internationalt kendt. I Danmark var Ellehammer en stjerne. Han var hurtig til at kaste sig over nye udenlandske opdagelser, som han gjorde kendt i Danmark. Han eksperimenterede, forbedrede og bidrog med en lang række mindre opfindelser. Ellehammer spillede en væsentlig rolle med hensyn til at bringe den moderne teknologi til Danmark.” Yderligere materiale om Ellehammer kan findes her: www.ellehammersamling.dk Ellehammer og flyvningens barndom hjemmesidens titel   Ellehammer – en dansk helt sti til det dybe link   http://www.tekniskmuseum.dk/mod_inc/?p=itemmodule&kind=9&id=432  udgiver   Danmarks Tekniske Museum siden sidst besøgt   27. maj 2009 manchet   Jacob Christian Hansen-Ellehammer var med i det internationale kapløb om at skabe den første motordrevne flyvemaskine og fløj i Tyskland i 1908 en strækning på 50 meter. Han var desuden opfinder inden for en række andre områder og udviklede bl.a. motorer, pumper osv. På dette website kan du finde en lang række oplysninger om hans liv og opfindelser, herunder flere film fra samtiden, der bl.a. viser hans flyveforsøg. Asfaltens kemi artiklens titel   History of Asphalt hjemmesidens navn og URL-adresse   NAPA (National Asphalt Pavement Association) www.hotmix.org sti til det dybe link   http://www.hotmix.org/index.php?option=com_content&task=view&id= 21&Itemid=57 udgiver   NAPA dato, du sidst har besøgt siden   11. august 2009 manchet   Stabile og slidstærke veje er en vigtig forudsætning for den nødvendige transport af personer og varer. Asfalterede veje afprøves i USA i 1870 ved brug af naturlig asfalt. Senere muliggør landvindinger inden for kemien moderne asfalt: “Refined petroleum asphalts, used initially as an additive to soften the natural asphalt for handling and placing, made an appearance in the mid-1870s and slowly gained acceptance.   By 1907, production of refined asphalt had outstripped the use of natural asphalt.” Fart og kunst artiklens titel   Farten og maskinen URL-adresse   www.elmuseet.dk sti til det dybe link   http://elmuseet.net.dynamicweb.dk/Admin/Public/DWSDownload.aspx ?File=Files%2fFiler%2fPDF_vidensdel%2ffarten2.pps udgiver   Elmuseet siden sidst besøgt   13. august 2009 manchet   I denne præsentation knyttes udviklingen i transportmidler og maskiner – som giver fart – sammen med kunsten. Der knyttes til futurismen, som hyldede fartens maskiner. Præsentationen giver et eksempel på sammenhængen mellem den videnskabelige og teknologiske udvikling og kunsten. Imperialisme og jernbaner forfatter   Marx, Karl artiklens titel   De fremtidige resultater af det britiske herredømme i Indien (1853) URL-adresse   http://www.marxisme.dk sti til det dybe link   http://www.marxisme.dk/arkiv/marx-eng/1853/07/22-indien.asp siden sidst besøgt   11. august 2009 manchet og citat   I artiklen fra 1853 analyserer Karl Marx betydningen af bl.a. jernbaner og telegraf for det engelske overherredømme i Indien: ”Jeg ved, at det engelske industribourgeoisi agter at lyksaliggøre Indien med jernbaner for at kunne fremskaffe bomulden og de andre råstoffer, som dets fabrikker har brug for, med lavere omkostninger. Men hvis man først har indført maskiner i transportvæsenet i et land, der ejer jern og kul, så er man ikke i stand til at forhindre det i at fremstille dem selv. Man kan umuligt opretholde et jernbanenet i et land af så uhyre dimensioner uden samtidig at indføre alle de industrielle processer, der behøves for at tilfredsstille jernbanetrafikkens umiddelbare og løbende krav. Heraf følger med nødvendighed anvendelsen af maskiner i sådanne industrigrene, der ikke hænger umiddelbart sammen med jernbanen. Således vil jernbanesystemet i Indien faktisk blive forløberen for en moderne industri. ” (se også Karl Marx: Det kommunistiske Manifest (1848): http://www.revolution.dk) Byen går under jorden hjemmesidens titel   Métro de Paris URL-adresse   http://www.amtuir.org/ sti til det dybe link   http://www.amtuir.org/04_index_htu_metro.htm udgiver   Musée de transport urbain siden sidst besøgt   4. august 2009 manchet   Paris’ metro fra 1900 er den anden undergrundsbane i verden efter London. Den har en lettilgængelig fransksproget hjemmeside med billeder, historiske og tekniske informationer, som er del af en større hjemmeside fra det franske museum for bytrafik. Med subway i New York hjemmesidens titel   The New York Subway: Its Construction and Equipment URL-adresse   http://www.nycsubway.org/ sti til det dybe link   http://www.nycsubway.org/articles/irtbook_index.html siden sidst besøgt   4. august 2009 manchet   Efter nogle forløbere blev New Yorks subway åbnet i 1904. Hjemmesiden gennemgår udstyr, historie og tekniske detaljer. På den større hjemmeside, http://www.nycsubway.org/, er det et link ’History’, der giver historien i en kortere version. Superskibet, der gik ned forfatter   Olesen, Thomas Nørgaard bogens titel   Titanic forlag   Nautilus årstal   2006 manchet   Bogen handler om bygningen af Titanic og alle de tekniske innovationer, den indeholdt – motor, sikkerhed, konstruktion, trådløs telegrafi. Skibet var pakket med avanceret teknologi og blev erklæret synkefrit. Forliset i 1912 gav anledning til nye krav om sikkerhed og ny teknologi. Der findes mange hjemmesider om skibets forhold til naturvidenskab, samfund og kunst, fx http://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic S. 15-23 i bogen handler om selve konstruktionen af "Verdens største skib." læs side 15-23   Titanic.pdf Bilen bliver litteratur forfatter   White, T.H. bogens titel   Farewell Victoria forlag   Penguin årstal   1933 (mange senere udgaver) manchet   En kort roman, der i en serie vignetter fortæller om overgangen fra den viktorianske tid (1837-1901) til det 20. århundrede. Et afsnit handler om, hvordan bilen er med til at indvarsle en ny og radikalt anderledes tid. Teknologi og utopi forfatter   Kellermann, Bernhard bogens titel   Der Tunnel (1913) (da. overs. Tunnelen) forlag   Lademann årstal   1981 manchet   Tysk science fiction klassiker fra 1913, der blev læst over hele verden og er filmatiseret flere gange. Romanen handler om et dristigt teknologisk projekt, nemlig konstruktionen af en gigantisk jernbanetunnel mellem den gamle og den nye verden, mellem Europa og USA. Hovedpersonen er den amerikanske ingeniør MacAllan, som bl.a. er ansvarlig for udformningen af de nye stationsbyer, der opstår når tunnelen dukker op over havets overflade. Byerne har en nærmest utopisk karakter. I romanen spilles den gamle verden ud mod den nye: ”Men til gengæld havde MacAllans byer noget andet. De var alle aflæggere af Amerika, fremskudte forter af den amerikanske ånd, pansrede med viljekraft og fyldte med aktivitet.” (s. 304) Tilbage